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涧西区周山大道段建设有多难加速启动中这3处硬骨头将被啃下
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简介洛阳周山大道的建设被称为不输于“王城大道”的巨型工程,已经被列入了今年2021年)的核心工作计划中。除了工程本身的建设难度外,该大道的周边拆迁也是一个巨大的挑战。尤其还经过了涧西这样的老区,其中这3处 ...
洛阳周山大道的涧西建设将被建设被称为不输于“王城大道”的巨型工程,已经被列入了今年(2021年)的区周核心工作计划中。除了工程本身的山大速启建设难度外,该大道的道段动中周边拆迁也是一个巨大的挑战。尤其还经过了涧西这样的有多老区,其中这3处被誉为最难啃的难加“硬骨头”,究竟现状如何?一起来了解下具体情况吧!处硬
最早的啃下步行街——上海市场将消失整体拆迁变高架上海市场作为洛阳最早的商业集市至今仍人气不低,它是涧西建设将被无数涧西人的童年回忆,是区周当年的CBD(中央商务区)。去文化宫看电影、山大速启照相理发、道段动中逛书店,有多百货大楼开业当天就营收32W,难加在那个不富裕的处硬年代已然是个奇迹。
如今的上海市场已经没了当时的繁华,其地位早已被各种商业综合体取代,虽然转型迫在眉睫,但缺乏一个强有力的推动力。就在这时,周山大道它来了!上海市场这一段已经确认将成为高架桥的一部分,那么两旁的商业以及地下步行街必然要拆走。
更重要的是,高架的建成将严重“打击”沿线的商业活力:过境的车流不仅会被快速路分走很大一部分,而且还会遮挡阳光带来压抑感,减少人们的逛街欲望。因此上海市场以及青岛路两旁的商户拆迁将十分困难,但终将搬走。
下穿隧道通过周山,长度和难度“名列前茅”周山大道途经瀛洲路-青岛路,而这段路中间跨过了一座周山,因坡度较急不仅导致经常有交通事故发生,而且也影响了高架桥的规划。丽春路至木棉路(原北航路)路段将采用下穿隧道的形式作为快速路,从挖掘长度和建设难度来讲在近些年的快速路项目中算是“名列前茅”。
虽然西环路已经有周山隧道,但位置较偏、周边建筑也很少,所以施工难度要降低不少。而丽春路至木棉路这一段沿线都是居民楼,还有医院、高校、商场以及八一礼堂等,同时又是南北向的重要干道,与天津路、九都路交汇。这一旦开工就是一番大动静,但根据近些年洛阳的城建决心和能力,相信这块硬骨头也会被顺利啃下。
周山大道、九都路快速化工程齐开工,涧西交通面临严峻考验前不久,涧西区被评为洛阳“最拥堵”的行政区,这个结果毫不意外。而根据规划显示,2021年将开工周山大道和九都路快速化工程,这无疑是“火上浇油”,毕竟二者分别是南北向和东西向的主干道,开工前就挺堵,开工后只会更糟糕。
但地铁1号线再过两个月就将正式运营,将大大缓解涧西老百姓的东西向出行压力。而且地铁建成后,中州路、西苑路等路段就会“还路于民”,建了5年的围挡终于将拆除。
因此大家也不必过于担心,相信两个工程会安排好施工节点,并建好保通路段,比起建地铁造成的交通压力并不算什么。
洛阳近些年的城建成果让人“欣喜若狂”,都市圈的雏形正在一点点显现。为了洛阳能早日复兴,这点交通上的“阵痛”相信老百姓都能支持和理解。
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